Princess prepara uma “nova era” no mar: vem aí a Classe Voyager

A Princess Cruises voltou a mostrar que está a pensar a longo prazo – e em grande escala. A companhia, uma das marcas mais reconhecidas da Carnival Corporation, anunciou três novos acordos de construção com o estaleiro italiano Fincantieri para lançar três navios de cruzeiro de nova geração.

As entregas estão previstas para o final de 2035, 2038 e 2039, sinalizando um investimento robusto e sustentado numa frota mais moderna, eficiente e alinhada com aquilo que os passageiros procuram nas férias no mar.

Os futuros navios serão baseados numa plataforma de última geração, concebida para elevar ainda mais a experiência “assinatura” da Princess. A promessa é clara: manter o que já funciona – e que os fãs da companhia valorizam – mas com um salto visível no design e na forma como os espaços são vividos a bordo.

Uma evolução com ADN Princess, mas com espaços reinventados

Segundo a informação avançada, estes novos navios irão combinar as experiências e os espaços mais procurados da Princess com uma abordagem renovada aos elementos mais icónicos da vida a bordo. Entre as áreas apontadas como alvo de reinvenção estão os conveses exteriores, os camarotes e, de forma muito particular, a Piazza – o coração social do navio, onde a maioria dos passageiros acaba por passar (e repetir) tempo ao longo do cruzeiro.

A ideia passa por uma integração “harmoniosa” entre tradição e modernidade: conservar os pontos fortes da marca, mas repensar layouts, fluxos e ambientes para responder às expectativas de viajantes globais, mais atentos ao conforto, à estética e à funcionalidade dos espaços.

Embora ainda não tenham sido revelados detalhes sobre serviços específicos, a companhia sublinha que estes navios continuarão a incorporar as tecnologias mais recentes, tanto na vertente do passageiro como na operação marítima. Na prática, isto costuma traduzir-se em soluções mais inteligentes para a experiência a bordo (como conectividade, conforto no camarote e serviços digitais) e, ao mesmo tempo, melhorias na eficiência e desempenho do navio.

Classe Voyager: mais capacidade e um foco claro na sustentabilidade

Os novos navios vão integrar a futura classe Voyager e terão 183.000 toneladas brutas, com capacidade para aproximadamente 4.700 passageiros. Isto faz deles os navios de maior capacidade da frota da Princess, um passo importante para a companhia reforçar a sua presença nos itinerários mais procurados e acomodar a procura crescente por cruzeiros.

Também é relevante o facto de estes navios se basearem na premiada plataforma Sphere Class, a mesma linha tecnológica e de conceção que sustenta os bem-sucedidos Sun Princess e Star Princess. Para muitos passageiros, este detalhe é um indicador de continuidade: a Princess não está a “começar do zero”, mas sim a evoluir uma base já testada e reconhecida.

Um dos destaques mais concretos do anúncio é a opção por combustível duplo, com utilização principal de Gás Natural Liquefeito (GNL). A Princess refere o GNL como a tecnologia de combustível mais avançada disponível atualmente no setor, permitindo reduções imediatas de gases com efeito de estufa e uma diminuição significativa das emissões quando comparado com combustíveis marítimos convencionais. É, por isso, um passo que se encaixa na tendência da indústria: navios maiores, mas cada vez mais eficientes e com melhor desempenho ambiental.

Os três navios serão construídos no estaleiro da Fincantieri em Monfalcone, Itália – uma instalação com histórico sólido na construção de grandes navios de cruzeiro e um parceiro repetido de vários grupos do setor.

O que dizem Princess e Fincantieri

Gus Antorcha, presidente da Princess, deixou claro que a nova classe tem uma ambição dupla: entusiasmar os passageiros fiéis e atrair uma nova geração de clientes. Segundo o responsável, a companhia realizou uma extensa pesquisa junto de clientes e agentes, procurando o equilíbrio entre evoluir sucessos comprovados e introduzir novos conceitos e parcerias. E acrescentou: “Desde uma gastronomia excecional e ambientes de piscina atraentes até entretenimento de alto nível e espaços belamente reinventados em todo o navio, não deixámos nenhuma área por melhorar enquanto evoluímos cuidadosamente a experiência Princess.”

Do lado do estaleiro, Pierroberto Folgiero, presidente executivo e diretor-geral da Fincantieri, reforçou a continuidade da relação com a Princess e a importância industrial do acordo: “Estamos encantados por anunciar este novo acordo com a Princess, que confirma a solidez de uma colaboração duradoura e orientada para o futuro.” Sublinhou ainda que as encomendas garantem carga de trabalho até 2039 e apoiam o desenvolvimento do negócio de cruzeiros no âmbito do Plano Industrial 2026–2030, destacando a experiência da Fincantieri na construção naval sustentável de próxima geração.

Um movimento que encaixa numa estratégia maior da Carnival

Estes três navios correspondem aos navios 19, 20 e 21 movidos a GNL da Carnival Corporation e fazem parte de uma estratégia contínua de melhoria da frota. O objetivo é claro: gerar entusiasmo no mercado de férias e acelerar a procura por cruzeiros, um segmento que a empresa identifica como o de crescimento mais rápido dentro da indústria de viagens de lazer.

Além destes três navios previstos para 2035, 2038 e 2039, a Carnival Corporation tem ainda outros sete navios sob contrato, com entregas programadas entre 2027 e 2033. Ou seja, trata-se de um pipeline longo e consistente, pensado para manter as marcas do grupo competitivas, com navios mais apelativos e mais eficientes.

Quanto ao valor dos acordos, foi descrito como “muito significativo”, embora sujeito a financiamento e a outras condições habituais – algo normal em contratos desta dimensão.

O que já sabemos sobre os novos navios (Classe Voyager):

• 3 novos navios encomendados à Fincantieri (Monfalcone, Itália)
• Entregas previstas: final de 2035, 2038 e 2039
• 183 000 toneladas brutas
• Capacidade aproximada: 4700 passageiros
• Plataforma baseada na Sphere Class
• Propulsão a combustível duplo, principalmente GNL
• Espaços reinventados: conveses exteriores, camarotes e Piazza
• Mais detalhes técnicos e de oferta serão divulgados no futuro