Depois do Legend of the Seas, vem aí outro gigante: conheça o novo MSC World Asia

2026 está a ser um ano particularmente interessante para quem acompanha os grandes navios de cruzeiro. Depois da estreia do Legend of the Seas, da Royal Caribbean, chega no final do ano outro gigante que promete dar que falar: o MSC World Asia, terceiro navio da inovadora World Class da MSC Cruzeiros.

E há uma coincidência interessante: ambos escolheram o Mediterrâneo para iniciar as suas carreiras. Dois navios enormes, duas companhias com conceitos diferentes e duas interpretações muito próprias daquilo que deve ser um verdadeiro resort no mar.

Legend of the Seas: um gigante que já conhecemos

O Legend of the Seas entrou oficialmente para a frota da Royal Caribbean em junho de 2026 e iniciou pouco depois as suas primeiras viagens na Europa. É o terceiro navio da classe Icon, depois do Icon of the Seas e do Star of the Seas, trazendo para o Mediterrâneo o conceito que a companhia tem vindo a desenvolver nos seus maiores navios.

Tive oportunidade de estar presente num dos primeiros cruzeiros do Legend of the Seas, e uma das coisas que mais impressiona é precisamente a dimensão e a quantidade de experiências reunidas num único navio.

Estamos a falar de um navio com cerca de 365 metros de comprimento, perto das 251 mil toneladas brutas e capacidade máxima na ordem dos 7.600 passageiros, distribuídos por diferentes zonas ou “neighbourhoods”. A bordo encontramos espaços já associados à classe Icon, como o AquaDome, o enorme Central Park, a zona familiar Surfside, o parque aquático Category 6 e espaços como o Absolute Zero, dedicado aos espetáculos sobre gelo.

No Legend, porém, houve também novidades importantes. Entre as experiências gastronómicas está o Royal Railway – Legend Station, um restaurante imersivo que combina gastronomia e entretenimento, enquanto no teatro chegou uma produção de Charlie and the Chocolate Factory. A oferta de entretenimento é, aliás, um dos pilares deste navio.

Durante o verão de 2026, o Legend está a realizar essencialmente cruzeiros de sete noites pelo Mediterrâneo Ocidental, com embarques em Barcelona e Civitavecchia, o porto de Roma. Os itinerários incluem destinos como Palma de Maiorca, Marselha, La Spezia e Nápoles.

No final da temporada europeia seguirá para Fort Lauderdale, passando depois a realizar cruzeiros nas Caraíbas.

Mas quando o Legend deixar a Europa, outro gigante estará precisamente a chegar.

Legend of the Seas — em números

• Tonelagem bruta: cerca de 250.800 GT
• Comprimento: 365 metros
• Largura: cerca de 48,5 metros
• Capacidade máxima: cerca de 7.600 passageiros
• Tripulação: cerca de 2.350 pessoas
• Número de decks: 20
• Velocidade máxima: cerca de 22 nós
• Classe: Icon Class
• Propulsão: LNG — gás natural liquefeito

O Legend mantém, assim, praticamente as dimensões dos restantes navios da classe Icon, colocando-se entre os maiores navios de cruzeiro alguma vez construídos.

MSC World Asia: o próximo grande protagonista

O MSC World Asia deverá iniciar as suas operações no Mediterrâneo em dezembro de 2026. Será o terceiro navio da World Class, depois do MSC World Europa e do MSC World America, continuando a aposta da MSC Cruzeiros nesta nova geração de mega-navios alimentados a LNG.

Em dimensão, aproxima-se bastante do Legend, embora seja ligeiramente mais pequeno: terá 333 metros de comprimento, 215.863 toneladas brutas e capacidade máxima para 6.762 passageiros, distribuídos por 2.626 camarotes.

Tal como acontece com a classe Icon da Royal Caribbean, também aqui o próprio navio pretende ser uma parte fundamental das férias.

Uma das grandes novidades será a Family Aventura District, pensada sobretudo para famílias. Aqui estará também The Spiral @ Tree of Life, que a MSC anuncia como o maior escorrega seco alguma vez instalado num navio, atravessando nada menos do que 12 decks.

O MSC World Asia contará ainda com uma piscina interior de teto retrátil, Luna Park Arena, Panorama Lounge e uma oferta gastronómica bastante extensa. Estão anunciados seis restaurantes de especialidade, seis restaurantes principais, dois buffets e mais de 40 bares, lounges e cafés. Entre as novidades destaca-se um conceito de Pan-Asian Street Food, inspirado na gastronomia do Sudeste Asiático.

Naturalmente, continuará também presente o MSC Yacht Club, o conceito de “navio dentro do navio” da MSC, com suites, restaurante, lounge e solário privados, além de serviço de mordomo e concierge.

Dois gigantes, duas filosofias

Comparar diretamente o Legend of the Seas com o MSC World Asia será inevitável.

O Legend of the Seas aposta muito na espetacularidade das atrações, nos bairros distintos e num nível de entretenimento que aproxima cada vez mais estes navios de grandes resorts temáticos.

O MSC World Asia segue uma filosofia semelhante na dimensão e diversidade da oferta, mas preservando vários elementos muito próprios da MSC: a promenade central, uma forte componente gastronómica, o Yacht Club e uma estética que procura combinar espaços contemporâneos com uma identidade mais europeia.

Há, no entanto, algo que ambos partilham: o Mediterrâneo será o seu palco.

O MSC World Asia deverá realizar cruzeiros pelo Mediterrâneo Ocidental durante o inverno, passando por destinos como Barcelona, Marselha, Génova, Civitavecchia, Messina, Nápoles e Valletta, dependendo da partida escolhida.

Depois de ter conhecido o Legend of the Seas este verão, confesso que fiquei ainda mais curioso para perceber até onde a MSC conseguiu evoluir o conceito iniciado com o World Europa.

MSC World Asia — em números

• Tonelagem bruta: 215.863 GT
• Comprimento: 333,3 metros
• Largura: 47 metros
• Altura: 77,15 metros
• Capacidade máxima: 6.762 passageiros
• Tripulação: 2.138 pessoas
• Número de camarotes: 2.626
• Velocidade máxima: 22,7 nós
• Classe: World Class
• Propulsão: LNG — gás natural liquefeito

Apesar de ser claramente mais pequeno do que o Legend em tonelagem e comprimento, o MSC World Asia continua a pertencer à categoria dos verdadeiros mega-navios. A diferença de capacidade máxima também não é enorme: cerca de 840 passageiros separam os dois gigantes.

Legend vs World Asia: os números lado a lado

Se olharmos apenas para as dimensões, o Legend of the Seas leva vantagem: é cerca de 32 metros mais comprido e tem aproximadamente 35 mil toneladas brutas adicionais. O MSC World Asia, por outro lado, aproxima-se bastante na largura e mantém uma capacidade superior a 6.700 passageiros.

Mais interessante do que saber qual é simplesmente o maior será perceber como cada companhia utiliza esse espaço. E é precisamente aí que a comparação entre a Icon Class da Royal Caribbean e a World Class da MSC poderá tornar-se particularmente interessante.

2026 começou com um Legend. E parece que vai terminar com outro gigante a disputar as atenções dos amantes de cruzeiros.